Pickups, Geländewagen und Minivans sind im Vergleich zu Autos eher in der Lage, einen Fußgänger zu treffen, während ihre Fahrer abbiegen, so eine Studie des Insurance Institute for Highway Safety.
Abbiegende Pickups und SUVs stoßen eher mit Fußgängern zusammen als Autos: Studie
Von Ralph Ellis
18. März 2022 -- Pickups, Geländewagen und Minivans sind im Vergleich zu Autos eher in der Lage, Fußgänger zu treffen, während ihre Fahrer abbiegen, so eine Studie des Insurance Institute for Highway Safety.
Der Studie zufolge kann die Konstruktion der größeren Fahrzeuge ein Faktor sein.
Es ist möglich, dass die Größe, die Form oder die Position der A-Säulen, die das Dach auf beiden Seiten der Windschutzscheibe stützen, es den Fahrern dieser größeren Fahrzeuge erschweren, querende Fußgänger beim Abbiegen zu sehen, so Wen Hu, PhD, leitender Forschungsingenieur für Verkehrswesen des Instituts, in einer Pressemitteilung.
Eine eingehende Untersuchung der A-Säulen sei jedoch noch nicht durchgeführt worden, so das Institut, das darauf hinwies, dass auch andere Designelemente größerer Fahrzeuge eine Rolle spielen könnten, wie z. B. die große Fahrzeughöhe und die lange Frontpartie.
Die wachsende Beliebtheit von SUVs und Pickups könnte sich ebenfalls auf die Fußgängeraufprallrate auswirken, so das Institut.
Größere Fahrzeuge machen laut der neuen Studie einen größeren Anteil am Fahrzeugabsatz aus. Pickups, SUVs und Vans machten 2009 47 % aller Neuwagenverkäufe aus, so The Associated Press unter Berufung auf Motorintelligence.com. Im Jahr 2021 machten leichte Nutzfahrzeuge jedoch mehr als drei Viertel aller verkauften Neufahrzeuge aus.
Frühere Studien hätten gezeigt, dass größere Fahrzeuge bei Zusammenstößen mit Fußgängern schwerere Verletzungen verursachten als Pkw, so das Institut. Die jüngste Studie konzentrierte sich auf verschiedene Arten von Unfällen.
Das Insurance Institute for Highway Safety, eine gemeinnützige Gruppe, die von Autoversicherungsgesellschaften finanziert wird, untersuchte Bundesstatistiken über Todesfälle von Fußgängern, die durch verschiedene Fahrzeuge verursacht wurden, die an Kreuzungen nach links und rechts abbogen, und verglich sie dann mit Todesfällen, die durch Fahrzeuge verursacht wurden, die nicht abbogen.
Beim Linksabbiegen war die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fußgänger stirbt, bei Geländewagen etwa doppelt so hoch wie bei Pkw, bei Vans und Minivans dreimal so hoch wie bei Pkw und bei Pickups viermal so hoch wie bei Pkw.
Beim Rechtsabbiegen war die Wahrscheinlichkeit, dass ein Pickup in einen tödlichen Fußgängerunfall verwickelt war, laut der Studie um 89 % höher als bei einem Pkw, während die Wahrscheinlichkeit bei einem Geländewagen um 63 % höher war.
Bei Situationen, in denen nicht abgebogen wird, war die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fußgänger, der auf der Straße ging oder lief, getötet wurde, bei Geländewagen und Pickups um 51 % bzw. 25 % höher als bei Pkw, im Vergleich zu einem tödlichen Geradeausunfall mit einem querenden Fußgänger, heißt es in dem Bericht.
Das Institut zitierte auch Informationen über tödliche Fußgängerunfälle in North Carolina von 2010 bis 2018, die zeigten, dass SUVs und Pickups beim Linksabbiegen häufiger mit Fußgängern zusammenstießen als linksabbiegende Autos. Die Informationen aus North Carolina zeigten jedoch keinen großen Unterschied zwischen Autos und größeren Fahrzeugen, wenn es um die Verletzung von Fußgängern beim Rechtsabbiegen ging.
Wir wissen bereits, dass größere Fahrzeuge bei Zusammenstößen mit Fußgängern schwerere Verletzungen verursachen", sagte Jessica Cicchino, PhD, Vizepräsidentin des Instituts für Forschung. Der Zusammenhang zwischen diesen Fahrzeugtypen und bestimmten häufigen Fußgängerunfällen weist auf eine weitere Möglichkeit hin, wie die Zunahme von SUVs auf den Straßen das Unfallbild verändern könnte.
Laut der Studie wurden im Jahr 2020 etwa 6.500 Fußgänger durch Fahrzeuge getötet, was einem Anstieg von 59 % gegenüber 2009 entspricht. Fast 55.000 Fußgänger wurden im Jahr 2020 durch Fahrzeuge verletzt.
Die Automobilhersteller Ford, General Motors und Stellantis lehnten es laut AP ab, die Studie zu kommentieren.
